说实话，汉斯猫的突然发声不光是让自家盟友摸不着头脑，连BYD自己都有些懵逼。

　　什么情况？自己这一个多月都没和德系车有太多联系，怎么就投过来了？

　　这不科学啊，按理来说作为汽车界的半壁江山，选择派系应该会很谨慎才对...

　　而自己作为目前最大的石墨烯电池出口商，他们要真的投奔过来肯定会和自家商讨的。

　　毕竟带来这么大的市场，无论如何都会来找自己要点好处。

　　但是现实却是自己压根没收到太大风声。

　　虽然也听说汉斯猫有这方面的想法，但BYD这头还没开始正式接触。

　　按照他们自己的计划，因该是在明年过后才会正式加大对外的谈判。

　　倒不是说BYD心大，主要是这产量没上来你也不好去谈。

　　而且自家的局势也没稳定，按照上头的说法是先要趁机站住国内市场，然后再图谋发展。

　　趁着技术上的优势，一口气将国产汽车品牌打入高端领域。

　　但是现在...BYD有点看不懂了。

　　汉斯猫投奔过来自己是搭理还是不搭理？

　　虽然汉斯猫家不大，但架不住人家车企厉害啊。

　　光是奔驰和宝马就足以让自己心动了，更不用说后面还有个大众爸爸。

　　那可是汽车行业的一尊大神，要真能拉拢过来，以后想要进入欧盟地界那还不是一句话的事。

　　不过BYD也没有疑惑太久。

　　很快，上头就传了消息。

　　原来这德系车企们是直接放弃了和BYD进行谈判，而是让堂口出面找到了兔子。

　　通过各种无法直说的关系完成了一些写不出来的合作。

　　其中就包括人工智能。

　　虽然目前两边还在继续交涉，但汉斯猫已经有了松口的迹象。

　　尤其是现在汽车领域乱成了一锅粥，而汉斯猫家在汽车领域又属于支柱产业。

　　所以就必须要先一步确定方向。

　　先不说人工智能谈不谈的下来，但汽车这一块汉斯猫是铁定要上兔子的车了。

　　原因也很简单，这边的市场他们不能丢。

　　不管是奔驰还是宝马又或者大众都无法承担失去国内市场的后果。

　　要是让BYD继续这么发展下去而自己还不作为，那未来的损失可就是要上天了。

　　所以在整个欧美堂口还在互相扯皮的时候，汉斯猫就已经做好了决定。

　　市场决定发展方向，自家车企的战场主要是在这头那就肯定要迎合兔子家的发展。

　　齐头并进才能让损失降到最低。

　　而作为交换，汉斯猫则是会开放5G市场，让花厂全面入驻。

　　这无疑是在背叛欧盟的利益，但汉斯猫已经顾不了这么多了。

　　抢占先机才能占住优势。

　　再这么拖下去，保住了欧盟的利益不假，但谁来保证自家的利益？

　　更何况，在汉斯猫看来，欧盟开放口子也只是个时间问题。

　　既然如此还不如让自己来当个好人，给上头送一份大礼。

　　经过近一个月的秘密谈判，两边就这个问题算是达成了一些协议。

　　这不，等到汉斯猫正式对外公布，上头就通知了过来。

　　让BYD放开对德系车的合作。

　　原本还一头雾水的BYD这才明白，原来是上面谈妥了。

　　这倒也不是个坏事。

　　能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。

　　用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场，这怎么算都不亏。

　　虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。

　　但从长远来说，自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。

　　一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。

　　虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。

　　想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。

　　更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。

　　不光是自家，连花厂也一同进去了。

　　到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。

　　好事啊，这可真是好事。

　　搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了，而在海对面，松下却是坐不住了。

　　本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系，能够很轻松的占据欧美市场。

　　结果哪知道自己费了很大劲和他们进行谈判，结果转头汉斯猫就把自家给卖了。

　　用屁股想都知道，德系车企的集体转向会对自家的整个布局造成多大的影响。

　　所以绝对不能坐以待毙。

　　于是在九月十五号的上午，霓虹也正式对外公布，国内将全面推行氢动力电池，并表示会为全球的车企和堂口带来一套完整高效且安全的流程。

　　丰田、本田、雷克萨斯、马自达，英菲尼迪、三菱、铃木等日系代表也是纷纷附和，表示将全面支持上头的决定。

　　现在给人的感觉就是，日系车和德系车又干了起来。

　　国内就这个事情网友们也是聊嗨了。

　　“我去，日系和德系又打起来了。”

　　“有一说一，大众还真应该选石墨烯电池，毕竟就帕萨特那安全性，你要给它加个氢气罐我怀疑它能飞起来都。”

　　“噗，说的好像日系车就很安全一样。”

　　“我反正选BYD，国产车早就该站起来了。”

　　“那我选红旗！这可是太子，得支棱起来啊。”

　　“啧，德系车这是怕失去国内市场吧，毕竟这几年被骂的厉害，要是BYD他们再站住高端领域，怕是就没多少人买他们了都。”

　　“的确，奔驰宝马进口的还能看一下，国产的那是什么勾八玩意？至于大众...不好意思，老子还想多活几年。”

　　“日系车其实也好不了多少，不是有个段子，白色低级轿车就是日系，黑色高级轿车那是德系，油老虎那是美系，工业垃圾的话就是北汽了....”

　　“德系大众有帕萨特，日系不也有思域？全车没一片钢材超1000帕。”

　　“你懂个屁，那叫保护行人....”

　　“日系良心的也就马自达了，但大部分人只知道两田一日...”

　　“还是国产好，至少现在不少品牌为了抢市场用料都是很扎实，长城吉利也都在慢慢站起来了。”

　　网上的热议自然也是被国内的车企们看在眼里。

　　对于德系车的加入，他们其实也有点不安。

　　不过看着网络上不少支持国产的声音，很多老板心里还是松了口气。

　　打铁还需自身硬啊，这一次是真的要拿出看家的本领了。